塑料土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料，用于土木工程加固、加筋材料，分为单向拉伸和双向拉伸的土工格栅。塑料土工格栅以聚丙烯（PP）、高密度聚（HDPE）或其他高分子聚合物为原料，经挤出、拉伸成型。土工格栅产品适合于公路、铁路、水利工程的软基处理和路面、路提、河提的加固，滑坡、塌方的维修及治理水土流失等工程。由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸而重新排列定向，提升了分子链间的联结力，达到了其强度的目的。其延伸率只有原板材的％～％。如果在土工格栅中加入炭黑等材料，可让其具有的耐酸、耐碱、抗腐蚀等高耐用性能。

双向土工格栅：双向土工格栅是用高分子聚合物经过、成板、冲孔后再横向、横向拉伸而成。该材料在横向和横向上都具有非常大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也可提供一个承担和扩散的的连锁，适合于大范围承载的地基 。放样时，用白灰撒点的标记桩点位。成桩中进行桩间距、土工格栅桩长及桩径成形情况检测，灌注混凝土时2根试桩分次进行，分别做好试桩施工中数据记载，实际施工参考按照。试桩混凝土达到7度后，进行试桩检测，而且对试桩进行总结，确定合理的填料数量、填筑速度及震动时间，按总结成果进行素砼桩施工。沉管中须作好记载，查看激振电流变化情况，而且对土层变化予以备注。按设计配合比配制混合料，混合料由拌和站集中拌和。

单向土工格栅：单向土工格栅是由高分子聚合物经挤出压成薄板再冲规则孔网,而后横向拉伸而成.这种中使高分子成定向线性状态并产生均匀分布、节点强度高的长椭圆形网状总体性结构.此种结构具有很高的拉伸强度和拉伸模量,尤其是我公司此类产品更有有超水平的高早期 拉伸强度和拉伸模量。 给土壤提供了的力的承担和扩散的连锁。 本品拉伸强度高度( >150Mpa ), 适应各类土壤, 是当前广为采用的加筋加固材料。5.钢塑复合格栅接纳的高密度聚可以保证：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的陵犯。同时，聚的高分子性能也足以抵御紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会孕育产生结点的拉裂或。为了杜绝路基压实施工对降沉板产生一定的影响，需将降沉板埋设施工路基压实完成施工以后，且埋设于路基表面以下20cm。在埋设降沉板时，需要将压实的路基重新挖开，并保持降沉板水平安装，在板底部铺设一层细砂，在降沉板安装完成以后压实。

涤纶即聚酯纤维经编土工格栅选取用聚酯纤维为原料。采用经编定向结构，织物中的向纱线互相间无弯曲状态，交叉点用纤维长丝结合起来，产生牢固的结合点，充分发挥其力学性能，聚酯纤维经编土工格栅具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度高度，纵横强度差别小，耐紫外线老化、耐磨性、抗腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强，对提升土体抗剪及补强土体的总体性与载荷力，具有积极作用。运料车卸料起斗时，出现横向条形隆起，褶皱，甚至拉断现象。沥青混合料碾压后的玻璃纤维故格栅出现局部褶皱，影响层间粘结性，影响施工。用胶轮压路机碾压时出现折叠，皱褶和鼓包现象。由于广佛大修工程边通车边施工，在高温条件下长期老化，强化度低，很多格栅已断，失去作用。由一于受轮载的振动冲击及水平制动力的作用，层间的抗减及粘结性也是影晌沥青面层路用性能的重要因素。层间脱离将沥青面层。[1]表明铺设土工格栅的粘结层的抗剪性能有不同程度的削弱，而且沥青混合料碾压后土工格栅出现局部折皱。

经编涤纶土工格栅选取用聚酯涤纶纤维为原料。采用经编定向结构，织物中的向纱线互相间无弯曲状态，交叉点用纤维长丝结合起来，产生牢固的结合点，充分发挥其力学性能，经编涤纶土工格栅具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度高度，纵横强度差别小，耐紫外线老化、耐磨性、抗腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强，对提升土体抗剪及补强土体的总体性与载荷力，具有积极作用。 经编涤纶土工格栅主要应用于：用于各类高等级道路，铁路的软路基提升隔离不一样的土基础材料料；用于河岸，路堤边坡强化稳固；用子各类地基的强化稳固；用于道桥强化。

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