洛阳车载混凝土泵欢迎您 混凝土输送泵，又名混凝土泵，由泵体和输送管组合而成。是一种利用压力，将混凝土沿管道连续输送的机械，主要应用于房建、桥梁及隧道施工。目前主要分为闸板阀混凝土输送泵和S阀混凝土输送泵。再一种就是将泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，而组合而成的泵车。

其主要操作技巧有： (1)作业者及有关设备管理人员应仔细阅读使用方法文档，掌握其结构原理、使用和维护及其泵送混凝土的有关知识；使用及操作混凝土泵时，应严格根据使用方法文档执行。因作业者能完全掌握机械性能必须有个流程，所以使用方法文档应随机备用。同时，应根据使用方法文档制定专门的操作要点，达到可以有效的控制泵送技术中的一些可变因素，如泵机位置、管道布置等。 (2)支撑混凝土泵的地面应平坦、坚实；整机需水平安装，工作流程中不应倾斜。支腿应能稳定地支撑整机，亦可靠地锁住或固定。泵机位置既要便于混凝土搅拌运输车地进出及向料斗进料，又要考虑有助于泵送布管及其降低泵送压力损失，还要求距离浇筑地点近，供电、供水方便。 在这次事故当中，故障发生之后泵车操作手并没有这么做，而是收起臂架将车辆开回厂里再进行处理，耽误的时间导致输送管混凝土凝结。小编的经验是根据下面的方式操作，当然可能不是太。卡友如果有很好的经验，欢迎跟帖分享。趁混凝土还拥有流动性的时候，将料斗后面的弯管拆开，再将臂架竖直靠混凝土自身的重力自行从输送管内排出。但是平管内的混凝土，还是需要拆解人工排出。如果以上的方式无法让管内的混凝土自动排出，可以从料斗后弯管开始，往臂架方向拆管，尽可能输送管的堵塞长度，损失和后期的工作量。

(3)应根据建设工地特点及混凝土浇筑方案进行配管，配管设计时要校核管道的水平换算距离是不是与混凝土泵的泵送距离相适应。配管时应尽可能缩短管道长度，少用弯管和软管。输送管的铺设应便于管道清洗、故障排除和拆卸安装维修。当新管和旧管混用时，应将新管布置在泵送压力较大处。配管流程中应绘制布管简图，列出各种管件、管卡、弯管和软管等的规格和数量，并提供清单。 (4)需垂直向上配管时，随着高度的增加即势能的增加，混凝土存在回流的趋势，所以应在混凝土泵与垂直配管之间铺设一定长度的水平管道，以保证有充足的阻止阻力混凝土回流。当泵送高层建筑混凝土时需垂直向上配管，此时其地面水平管长度不能小于垂直管长度的1/4。如因场地所限，不能安装以上要求长度的水管时，可以采用弯管或软管代替。 (5)在混凝土泵送流程中，随着泵送压力的增大，泵送冲击力将迫使管来回移动，这不单损失了泵送压力，并且是泵管之间的连接部位处于冲击和间断受拉的状态，可导致管卡及胶圈过早受损、水泥浆溢出，所以必须对泵加以固定。 目前，随着的各种混凝土泵制造商持续增加，它的产品性能、质量都在快速提高。随着商品混凝土的发展，混凝土泵送机械规格更全，档次更高，泵车布料臂架朝更长的方向发展，随着施工进度的加速，泵送排量也有增大的要求，所以对混凝土泵的机动性要求自然愈来愈高。由于液压系统向集成方向发展，普遍应用开式系统及恒功率控制，是大流量的泵，开式系统拥有油温低、可靠性强、易于维护等很多优势。同时，全液压控制、计算机控制获得了突破性进展。

(6)混凝土泵与输送管连通后，应按混凝土泵使用方法文档的规定进行全方位检查，符合要求后方能开机进行空运行。空载运行10min后，再检查一下各机构或系统是不是工作正常。 (7)在炎热季节作业时，宜用湿草袋、湿罩布等物覆盖混凝土输送管以免阳光直接照射，可防止混凝土因塌陷落度损失过快而造成堵管。 (8)在严寒地区的冬季进行混凝土泵送作业时，应采用合适的保温措施，宜用保温材料包裹混凝土输送管，预防管内混凝土受冻。 洛阳车载混凝土泵欢迎您
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